Komutta – Aplikasi Informasi Transportasi Publik di Jakarta

Komutta adalah sebuah aplikasi di Android yang menyajikan data jadwal dan rute trasnportasi publik di Jakarta. Pembuat dari aplikasi ini juga cukup dikenal di kalangan komunitas Android, MReunion. Sekarang ini dari data di Android Market, Komutta sudah didownload hingga sekitar 100.000 kali download dan memiliki rating 4,5. Karena aplikasi ini gratis, maka Anda dapat melihat iklan berseliweran di layar.

Asiknya di Komutta, terdapat informasi yang cukup lengkap tentang transportasi publik di Jakarta mulai dari jadwal KRL Commuter Line, jadwal dan trayek bis TransJakarta, daftar kontak taksi, hingga daftar angkot, bis, dan lain-lain. Konten yang ada pada Komutta ini menurut saya sangat cocok untuk mereka yang tinggal atau bekerja di Jakarta.

Konten yang ada pada Komutta pun cukup update. Contohnya ketika terjadi perubah jadwal massal pada jadwal KRL Jabodetabek, MReunion langsung mengupdate jadwal KRL di Komutta dengan yang terbaru. Menurut saya hal ini penting karena para pengguna transportasi publik seperti KRL tentu tidak mau sampai salah melihat jadwal.

KRL Commuter Line

Pertama-tama, Komutta menyediakan peta stasiun-stasiun KRL yang ada di Jabodetabek.

Untuk mencari jadwal KRL, masukkan nama stasiun dimana Anda berangkat. Nama stasiun bisa diketik atau klik tombol (...) di sebelahnya untuk mencari nama stasiun.

Pilih jadwal apakah kereta berikutnya, jadwal sepanjang hari, atau jadwal setelah jam tertentu. Kemudian tentukan arah stasiun tujuan.

Akan muncul daftar jadwal kereta yang akan berangkat berikutnya.

 

Kemudian saya memilih jam keberangkatan yang saya inginkan, yaitu misalnya KRL 1144 yang berangkat jam 14:02 dari stasiun keberangkatan yang saya pilih, Cawang.

 

Saya dapat memperkirakan waktu kedatangan di tiap stasiun yang dilewati. Tarif juga diinfokan, yaitu Rp 2000 untuk 5 stasiun pertama, dan tambahan Rp 500 untuk tiap 3 stasiun berikutnya.
Kemudian saya juga dapat melihat peta dan menyetel alarm sebelum waktu keberangkatan.

TransJakarta

Komutta juga menyediakan peta halte-halte TransJakarta di seluruh Jakarta.

Untuk melihat rute transjakarta, pilih menu Transjakarta Route. Kemudian masukkan nama halte keberangkatan dan halte tujuan. Bisa juga klik tab (...) untuk mencari nama halte.

dari hasil pencarian, muncul rincian rute yang harus diikuti. Bila belum hafal dengan rute, saya sarankan untuk mengklik "Include All Stops".

Bus Umum / Angkot

Komutta menyediakan informasi rute bus umum, termasuk kopaja, metro mini, angkot, bus PPD, dan lain-lain. Untuk mencarai rute, bisa dengan mencari nomor bus/ angkot, atau daerah yang dilewati.

 

Bila mencari nama daerah yang dilewati, akan muncul daftar kendaraan umum yang melewati daerah tersebut.

 

Informasi lain yang disediakan oleh Komutta adalah jadwal Bus Damri ke bandara Soekarno-Hatta dan tarif umum bus/angkot.

 

Read More

Informasi Rute APTB Terintegrasi TransJakarta

APTB 03 Taman Anggrek – Poris Tangerang


Rute:
Terminal Poris Plawad – Jalan Benteng Betawi – Batu Ceper – Tanah Tinggi – Jalan Daan Mogot – Kebun Besar – Ampera – Terminal Kalideres – masuk Jalur Busway Koridor 3 – Halte Busway Pesakih – Halte Busway Sumur Bor – Halte Busway Rawa Buaya – Halte Busway Jembatan Baru – Halte Busway Dispenda Samsat Barat – Halte Busway Jembatan Gantung – Halte Busway Taman Kota – Halte Busway Indosiar – Halte Busway Jelambar – masuk Jalur Busway Koridor 9 – Halte Busway Grogol 2 – Keluar ke Jalan Letjen S. Parman – Putaran Tomang di depan Mal Taman Anggrek

Tarif
Rp 8000. Rp 5000 bila hanya naik dan turun di jalur busway.

Jam Operasi
05.30 – 19.00

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 40 menit


APTB 04 Ciputat – Kota


Rute:
Stasiun Kota – Jalan Pintu Besar Utara – Jalan Pintu Besar Selatan – Jalan Gajah Mada – Jalan Hayam Wuruk – Harmoni – Jalan Majapahit – Jalan Medan Merdeka Utara – Jalan Medan Merdeka Barat – Jalan M.H. Thamrin – Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Jalan Jendral Sudirman – Semanggi – Jalan Sisingamangaraja – Blok M – Jalan Panglima Polim Raya – Jalan Barito – Jalan Kramat Pela – Jalan Radio Dalam – Jalan Marga Guna – Jalan Metro Pondok Indah – Jalan Jakarta Bogor – Jalan Ciputat Raya – Jalan Ir. H. Juanda – Jalan R.E. Martadinata Ciputat (tujuan terakhir) — Jalan T.B. Simatupang

Tarif
Rp 8000. Rp 5000 bila hanya naik dan turun di jalur busway.

Jam Operasi
05.00 – 21.00

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 20 menit


APTB 05 Grogol - Cibinong


Rute:
Grogol – Jalan Letjen S. Parman – Jalan Aipda K.S. Tubun – Jalan Gatot Subroto – Semanggi – Pancoran – Jalan Letjen M.T. Haryono – Jalan Mayjen Sutoyo – Jalan D.I. Panjaitan – Jalan Tol Jagorawi – Rest Area Tol Jagorawi Cibubur – Pintu Tol Citeureup – Jalan Raya Mayor Oking – Jalan Raya Bogor Jakarta – Terminal Cibinong (tujuan terakhir) — Jalan Haji Lukman

Tarif
Rp 12000. Rp 5000 bila hanya naik dan turun di jalur busway.

Jam Operasi
04.30 – 18.30

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 40 menit


APTB 06 Rawamangun Jakarta – Bubulak Bogor


Rute:
Terminal Rawamangun – Jalan Paus – Mal Arion – Halte Busway Velodrome – Halte Busway Sunan Giri – Halte Busway UNJ – Jalan Pemuda – Jalan Jenderal Ahmad Yani – Halte Busway Pramuka BPKP 2 – Halte Busway Utan Kayu Rawamangun – Halte Busway Ahmad Yani Bea Cukai – Jalan D.I. Panjaitan – Halte Busway Fly Over Jatinegara – Halte Busway Prumpung Pedati – Halte Busway Kebon Nanas Cipinang – Halte Busway Penas Kalimalang – Jalan Mayjen Sutoyo – Halte Busway Cawang Sutoyo – Halte Busway Cawang UKI – Jalan Tol Jagorawi – Pintu Tol Sentul – Bellanova Sentul – Jalan Tol Lingkar Luar Bogor – Perempatan Jalan Raya Pajajaran Bogor Jalan Raya Bogor – Jalan K.H. Sholeh Iskandar – Cimanggu Bogor – Bogor Indah Plaza – Bogor Square – Jalan K.H. Abdullah Bin Muhammad Nuh – Taman Yasmin – Jalan Labuan Cianjur – Bubulak

Tarif
Rp 14000 (Jakarta – Bogor), Rp 5000 (rute di dalam jalur busway)

Jam Operasi
05.00 – 20.00

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 20 menit


APTB 07 Tanah Abang – Bekasi

Rute:
Tanah Abang – Jalan Kebon Jati – Jalan Fakhrudin – Jalan Cideng Barat Dalam – Jalan Kebon Sirih – Jalan M.H. Thamrin – Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Jalan Jendral Sudirman – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Jalan M.T. Haryono – Jalan Tol Cikampek – Jatibening – Pintu Tol Bekasi Barat – Jalan Jendral Ahmad Yani Bekasi – Jalan Cut Meutia Bekasi – Jalan Parangtritis – Terminal Bekasi — Jalan Kotabambu

Tarif
Rp 9000. Rp 5000 bila hanya naik dan turun di jalur busway.

Jam Operasi
05.00 – 19.00

Perkiraan Waktu Tunggu
10 – 20 menit


APTB 08 Bundaran Hotel Indonesia (HI) Jakarta – Bekasi Timur


Rute:
Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Jalan M.H. Thamrin – Tosari – Dukuh Atas – Jalan Jendral Sudirman – Setiabudi – Karet – Bendungan Hilir – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Kuningan – Pancoran – Jalan M.T. Haryono – Tebet – Stasiun Kereta Cawang – Cawang – Jalan Tol Jakarta Cikampek – Jatibening – Pintu Tol Bekasi Timur – Jalan Haji Mulyadi Joyomartono – Jalan Ir. H. Juanda Bekasi – Bulak Kapal – Bekasi Timur

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 8000 (Jatibening – Bekasi)
Rp 9000

Jam Operasi
06.00 – 21.00

Perkiraan Waktu Tunggu
20 – 30 menit


APTB 09 Blok M Jakarta – Bubulak Bogor


Rute:
Terminal Blok M – Jalan Sultan Hasanuddin – Jalan Trunojoyo – Jalan Sisingamangaraja – Halte Busway Mesjid Agung – Bundaran Senayan – Jalan Jenderal Sudirman – Halte Busway Bundaran Senayan – Ratu Plaza – Halte Busway Gelora Bung Karno (GBK) – Halte Busway Polda Metro – Semanggi – Halte Busway Semanggi – Halte Busway Gatot Subroto LIPI – Halte Busway Gatot Subroto Jamsostek – Halte Busway Kuningan Barat – Halte Busway Tegalparang – Halte Busway Pancoran Barat – Halte Busway Pancoran Tugu – Jalan Letjen M.T. Haryono – Halte Busway Tebet BKPM – Halte Busway Stasiun Cawang – Halte Busway Cawang Ciliwung – Jalan Mayjen Sutoyo – Halte Busway Cawang BNN – Halte Busway Cawang UKI – Jalan Tol Jagorawi – Pintu Tol Sentul – Bellanova Sentul – Jalan Tol Lingkar Luar Bogor – Perempatan Jalan Raya Pajajaran Bogor Jalan Raya Bogor – Jalan K.H. Sholeh Iskandar – Cimanggu Bogor – Bogor Indah Plaza – Bogor Square – Jalan K.H. Abdullah Bin Muhammad Nuh – Taman Yasmin – Jalan Labuan Cianjur – Bubulak

Tarif
Rp 14000 (Jakarta – Bogor), Rp 5000 (rute di dalam jalur busway)

Jam Operasi
04.30 – 20.000

Perkiraan Waktu Tunggu
15 –30 menit


APTB 10 Blok M – Cileungsi


Rute:
Terminal Blok M – Jalan Sultan Iskandarsyah – Jalan Trunojoyo – Jalan Sisingamangaraja – halte busway Mesjid Agung – Bundaran Senayan – Halte busway Bundaran Senayan – Jalan Jenderal Sudirman – Halte Busway Gelora Bung Karno (GBK) – Halte Busway Polda Metro – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Halte Busway Semanggi – Halte Komdak – Halte Busway Gatot Subroto LIPI – Halte Busway Gatot Subroto Jamsostek – Halte Busway Kuningan Barat – Halte Busway Tegalparang – Halte Busway Pancoran Barat – Halte Busway Pancoran Tugu – Jalan Letjen M.T. Haryono – Halte Busway Tebet BKPM – Halte Busway Cikoko Stasiun Cawang – Halte Busway Cawang Ciliwung – Halte Busway Cawang BNN – Jalan Mayjen Sutoyo – UKI – Jalan Tol Jagorawi – Pintu Tol Cibubur – Jambore Bumi Perkemahan Pramuka Cibubur – Jalan Raya Alternatif Cibubur / Jalan Trans Yogi – Raffles Hills – Kota Wisata – Jalan Raya Jonggol – Terminal Cileungsi

*Untuk arah Cileungsi, bus ini tidak berhenti di halte busway UKI. Untuk arah Blok M, bus ini tidak berhenti di halte busway Semanggi tetapi berhenti di halte bus Komdak.

Tarif
Rp 12000 (Blok M – Cileungsi), Rp 5000 (perjalanan hanya di dalam jalur busway)

Jam Operasi
05.00 – 20.00

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 20 menit


APTB Pulogadung Jakarta – Poris Tangerang


Rute:
Terminal Pulogadung – Jalan Perintis Kemerdekaan – Bermis – Jalan Jendral Ahmad Yani – Pulomas – Rawamangun – Jalan D.I. Panjaitan – Prumpung – Penas Kalimalang – Cawang – Jalan Mayjen Sutoyo – Universitas Kristen Indonesia (UKI) – Jalan M.T. Haryono – Tebet – Pancoran – Jalan Jendral Gatot Subroto – Kuningan – Semanggi – Senayan – Jalan Letjen S. Parman – Slipi Palmerah / Petamburan – Slipi – Slipi Jaya / Kemanggisan – Tomang – Tol Tomang / Tol Jakarta Merak – Kebon Jeruk – Lippo Karawaci – Jalan Boulevard Diponegoro – Islamic Vllage – Jalan Imam Bonjol Tangerang – Lippo Village – Jalan Palem Raja Raya – Cimone – Jalan Teuku Umar Tangerang – Jalan Jendral Sudirman Tangerang – Cikokol – Mal Tangerang City (TangCity) – Jalan Benteng Betawi – Stasiun Kereta Batu Ceper – Terminal Poris Plawad Tangerang

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 12000

Jam Operasi
05.00 – 18.30

Perkiraan Waktu Tunggu
25 – 30 menit


APTB Grogol Jakarta – Bubulak Bogor


Rute:
Terminal Grogol – Jalan Dr. Susilo – Jalan Susilo 1 – Jalan Dr. Muwardi Raya – Jalan Prof. Dr. Latumeten – Jalan Letjen S. Parman – Universitas Trisakti – Universitas Tarumanagara (Untar) – Mal Ciputra / Citraland – Mal Taman Anggrek / Central Park – Tomang – Slipi Jaya / Kemanggisan – Slipi Palmerah / Petamburan – Jalan Gatot Subroto – Senayan – Semanggi – Kuningan – Pancoran – Jalan M.T. Haryono – Tebet – Stasiun Kereta Cawang – Cawang – Jalan Mayjen Sutoyo – Universitas Kristen Indonesia (UKI) – Jalan Tol Jagorawi – Rest Area Cibubur Square – Sentul – Bellanova – Jalan Tol Lingkar Luar Bogor – Jalan Sholeh Iskandar – Cimanggu – Taman Yasmin – Jalan K.H. R. Abdullah Bin Nuh – Terminal Bubulak Bogor

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 14000

Jam Operasi
05.00 – 20.00

Perkiraan Waktu Tunggu
20 – 30 menit


APTB Pasar Senen Jakarta – Ciawi Bogor


Rute:
Terminal Pasar Senen – Stasiun Pasar Senen – Jalan Pasar Senen – Jalan Bungur Besar Raya – Jalan Gunung Sahari 2 – Jalan Gunung Sahari Raya – Mal Plaza Atrium Senen – Jalan Kramat Raya – Kramat – Pasar Kenari – Salemba – Jalan Salemba Raya – Fakultas Kedokteran Universitas Indonesia (FKUI) – Jalan Matraman Raya – Jalan Jatinegara Timur – Jatinegara – Kampung Melayu – Jalan Otto Iskandardinata (Otista) Raya – Bidara Cina – Jalan M.T. Haryono – Cawang – Jalan Mayjen Sutoyo – Universitas Kristen Indonesia (UKI) – Jalan Tol Jagorawi – Rest Area Cibubur Square – Ciawi Bogor

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 14000

Jam Operasi
05.00 – 20.00

Perkiraan Waktu Tunggu
15 – 30 menit


APTB Tanjung Priok Jakarta – Ciawi Bogor


Rute:
Terminal Tanjung Priok – Jalan Taman Stasiun Tanjung Priok – Jalan Enggano – Jalan Laksamana Yos Sudarso – Permai – Plumpang – Kelapa Gading – Sunter – Cempaka Mas – Jalan Jendral Ahmad Yani – Pulomas – Rawamangun – Jalan D.I. Panjaitan – Prumpung – Penas Kalimalang – Jalan Mayjen Sutoyo – Cawang – Universitas Kristen Indonesia (UKI) – Jalan Tol Jagorawi – Ciawi Bogor

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 14000

Jam Operasi
06.00 – 19.00

Perkiraan Waktu Tunggu
20 – 40 menit


APTB Bundaran Hotel Indonesia (HI) Jakarta – Bekasi Barat


Rute:
Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Jalan M.H. Thamrin – Tosari – Dukuh Atas – Jalan Jendral Sudirman – Setiabudi – Karet – Bendungan Hilir – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Kuningan – Pancoran – Jalan M.T. Haryono – Tebet – Stasiun Kereta Cawang – Cawang – Jalan Tol Jakarta Cikampek – Jatibening – Pintu Tol Bekasi Barat – Jalan Akses Tol Jakarta Cikampek – Mal Metropolitan Bekasi – Mal Mega Bekasi – Bekasi Barat

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 8000 – Rp 9000

Perkiraan Waktu Tunggu
20 – 40 menit


APTB Kalideres Jakarta – Cikarang Bekasi


Rute:
Terminal Kalideres – Kalideres – Jalan Daan Mogot – Semanan – Cengkareng – Pesing – Grogol – Mal Ciputra / Citraland – Jalan Letjen S. Parman – Universtas Trisakti – Universitas Tarumanagara (Untar) – Central Park – Mal Taman Anggrek – Tomang – Slipi Jaya / Kemanggisan – Slipi Palmerah / Petamburan – Jalan Gatot Subroto – Senayan – Semanggi – Kuningan – Pancoran – Jalan M.T. Haryono – Tebet – Stasiun Kereta Cawang – Cawang – Jalan Tol Jakarta Cikampek – Jatibening – Pintu Tol Cibitung – Cikarang Barat – Jalan Akses Tol – Cibitung – Jalan Raya Imam Bonjol Cikarang – Jalan Raya H. Fatahillah – Terminal Cikarang

Tarif
Rp 5000 (di dalam jalur busway/inside busway lane)
Rp 15000

Jam Operasi
04.00 – 21.00

Perkiraan Waktu Tunggu
20 – 30 menit


APTB Tanah Abang Jakarta – Ciawi Rancamaya Bogor


Rute:
(Tanah Abang Jakarta – Ciawi Rancamaya Bogor)
Pasar Tanah Abang – Jalan Kebon Jati – Jalan K.H. Mas Mansyur – Jalan Fakhrudin – Jalan Cideng Barat – Jalan Cideng Timur – Jalan Jati Baru – Jalan Kebon Sirih Raya – Jalan M.H. Thamrin – Sarinah – Bundaran Hotel Indonesia (HI) – Jalan Jenderal Sudirman – Karet – Bendungan Hilir – Semanggi – Jalan Gatot Subroto – Kuningan – Pancoran – Jalan Letjen M.T. Haryono – Cawang – Jalan Mayjen Sutoyo – UKI – Jalan Tol Jagorawi – Ciawi – Jalan Raya Sukabumi – Rancamaya – Jalan Raya Sukabumi – Ciawi

Tarif
Rp 14000 (Jakarta – Bogor), Rp 5000 (perjalanan hanya di dalam jalur busway)

Jam Operasi
05.00 – 17.00

Perkiraan Waktu Tunggu
10 – 45 menit (armada diperbanyak pada jam sibuk)


Sumber: Dinas Perhubungan DKI Jakarta (2013)


Baca juga:
Informasi Peta Rute dan Jadwal KRL Commuter Line

Informasi Rute/ Trayek Kopaja Jakarta

Read More

Informasi Peta Rute dan Jadwal KRL Commuter Line

Peta Rute KRL Commuter Line dengan Informasi Jarak Antarstasiun

Peta Rute KRL (buka di tab baru untuk memperbesar)

atau Anda dapat menggunakan aplikasi Google Maps yang sudah ditandai tiap-tiap stasiunnya. Klik link ini
Exploring Greater Jakarta by Train
Dalam Google Maps tersebut juga sudah ditandai lokasi-lokasi tujuan wisata di Jakarta dan sekitarnya yang dapat dikunjungi dengan naik KRL Commuter Line. Anda dapat mengklik tab "Destination" yang ada di sebelah kiri layar.

Berikut adalah jadwal perjalanan KRL Commuter Line per revisi 1 Februari 2015
Download (format .xlsx)

sumber: krl.co.id


Baca juga:
Informasi Rute APTB Terintegrasi TransJakarta

Informasi Rute/ Trayek Kopaja Jakarta

Read More

Transportasi untuk Masyarakat (bagian 1)

Saya selalu tertarik membaca publikasi International Transport Forum. ITF adalah organisasi antarpemerintah negara-negara anggota OECD sebanyak 54 negara. Tujuan ITF adalah untuk membantu membentuk agenda kebijakan transportasi pada tingkat global, dan memastikan bahwa itu memberikan kontribusi terhadap pertumbuhan ekonomi, perlindungan lingkungan, penyertaan sosial dan pelestarian kehidupan manusia dan kesejahteraan. Sayangnya, Indonesia bukan salah satu negara anggota OECD. Kunjungi websitenya disini www.internationaltransportforum.org/home.html

Publikasi yang baru saya baca berjudul Transport for Society hasil dari ITF Annual Summit 2011. Anda bisa membaca publikasinya disini dalam bentuk pdf Transport For Society. Saya akan merangkum beberapa kutipan yang menarik.

Enrique Peñalosa, mantan walikota Bogota, Colombia, Director of the Institute for Transportation and Development Policy.

Transportasi menimbulkan masalah yang sangat rumit, berbeda dari kesehatan atau masalah lainnya. Ketika pendapatan meningkat, kita cenderung untuk menyelesaikan hampir semua masalah lain, sementara masalah transportasi menjadi lebih buruk. Ada lebih banyak lalu lintas dan kemacetan, karena orang-orang memiliki lebih banyak mobil. tapi kita tidak bisa mengusulkan solusi transportasi kecuali kita tahu kota apa yang kita inginkan. Dan bahkan sebelum kita tahu apa kota yang kita inginkan, kita harus memutuskan bagaimana kita ingin hidup, karena, akhirnya, kota ini satu-satunya tempat kita hidup. Jadi ini lebih berkaitan dengan politik dan demokrasi dibandingkan dengan teknologi.

Apa itu demokrasi? Artikel pertama di setiap konstitusi (undang-undang) di dunia mengatakan bahwa semua warga negara adalah sama di depan hukum. Ini mungkin terdengar sepele, tetapi sebenarnya pernyataan yang sangat kuat. karena jika semua warga negara adalah sama di depan hukum, bus dengan 100 atau 150 penumpang harus memiliki ruang jalan yang 150 kali lebih besar dari sebuah mobil untuk satu orang.

Sangat mudah untuk menyelesaikan masalah mobilitas di setiap kota jika kita benar-benar mengutamakan angkutan umum dan memberikan jalur khusus bus. Biayanya sangat rendah dan mudah dilakukan. Tapi tentu saja, itu adalah sebuah tantangan politik yang besar. Redistribusi ruang jalan bukan masalah teknis. Ini adalah masalah politik.

Kita dapat memberikan lebih banyak ruang untuk trotoar, untuk sepeda, untuk mobil. Tidak masalah berapa banyak ruang yang diberikan untuk mobil, tapi kita tidak akan pernah memecahkan kemacetan lalu lintas hanya dengan memberikan mereka lebih banyak ruang. Trotoar adalah elemen penting dari infrastruktur transportasi dan saya akan mengatakan apa yang sebenarnya membuat perbedaan antara kota-kota maju dan kota-kota terbelakang dalam hal transportasi adalah trotoar yang berkualitas.

Kita bisa melihat jalan raya besar di beberapa kota-kota miskin di Afrika dimana tidak ada air bersih untuk sebagian besar warga. Dan bahkan kita dapat melihat kereta bawah tanah di beberapa kota miskin. Tapi kita tidak dapat menemukan trotoar yang berkualitas, karena warga berpendapatan tinggi mengendarai mobil. Jadi, orang-orang yang berjalan kaki di trotoar tidak dihargai. Simbol dari absennya demokrasi adalah trotoar yang digunakan sebagai tempat parkir mobil.

Di Bogotá, kami memutuskan untuk tidak mengikuti rekomendasi membangun miliaran dolar jalan tol. Kami justru memutuskan untuk membatasi penggunaan mobil dan untuk membangun jalur khusus sepeda, sekolah, perpustakaan, proyek perumahan dan hal-hal seperti itu. Kami sudah mulai car free day, yang yang disetujui melalui referendum

Kami juga mulai berinvestasi di jalur khusus sepeda. Sepeda adalah sarana yang sangat penting transportasi. Hal ini dapat menghemat lebih dari 20% pendapatan warga berpenghasilan rendah. Sekarang, trotoar juga dipandang sebagai hak warga.

Adapun bus, di Bogotá mereka berjalan lebih seperti kereta api atau kereta bawah tanah, dengan jalur khusus bus dan stasiun bus. Untuk meningkatkan status sosial bus, kami memberi nama, yaitu TransMilenio. Kami ingin membuatnya terdengar mewah karena moda transportasi memiliki banyak hubungannya dengan status seseorang, di mana saja di dunia.

Sekarang, ketika orang-orang berpenghasilan tinggi terjebak dalam kemacetan lalu lintas di mobil mereka, bus TransMilenio melewati mereka di jalur khusus. Ini adalah simbol kuat demokrasi, yang benar-benar menunjukkan bahwa masyarakat menang atas kepentingan pribadi.

TransMilenio

Saya telah menyebutkan masalah politik, karena 20% atau 30% dari warga negara kita yang memiliki mobil juga merupakan hanya orang-orang yang memegang kekuasaan politik. Mari kita bayangkan ada beberapa jenis bencana alam, dan kami hanya memiliki bahan bakar untuk 5% dari kendaraan di kota.

Kendaraan mana yang akan kami berikan bahan bakar? Saya yakin kami akan memberikannya kepada truk dan bus, karena jika tidak, kota kita akan runtuh. Ini adalah masalah kelangsungan hidup. Ini juga merupakan masalah demokrasi, tetapi pada dasarnya ini adalah masalah kelangsungan hidup.

Sekarang mari kita bayangkan bahwa apa yang langka bukan bahan bakar, tapi ruang. Kepada siapa akan kita memberikan ruang?

Saya percaya bahwa kita memiliki banyak kemungkinan solusi untuk kebutuhan mobilitas. Untuk negara berpenghasilan rendah ada solusi yang secara politik sulit, namun yang telah terbukti dapat memecahkan masalah ini.

Sebagai informasi tambahan, TransJakarta yang beroperasi di Jakarta mengambil contoh dari TransMilenio yang sudah lebih dahulu dibangun di Bogota. TransMilenio terbukti menjadi salah satu solusi masalah transportasi di Bogota. Bagaimana dengan TransJakarta? Sayangnya masih banyak kekurangan TransJakarta mulai dari jalur yang tidak steril, armada kurang, bus sudah tidak layak hingga berkali-kali terbakar, dan lain-lain. Namun, dengan naik transportasi publik, kita telah memulai memecahkan masalah transportasi di Jakarta sedikit demi sedikit. Bila kita naik transportasi publik, permintaan akan transportasi publik akan meningkat sehingga pemerintah akan terus menambah dan mengembangkan transportasi publik di Jakarta.

Read More

Informasi Rute/ Trayek Kopaja Jakarta

Skema penomoran trayek Kopaja dibuat serupa dengan Metromini, yaitu diawali dengan huruf yang sesuai dengan di wilayah kotamadya mana (di Jakarta) dia beroperasi, dan diikuti oleh nomor trayek.
Terdapat 5 macam huruf yang digunakan di jakarta:

• P untuk Kotamadya Jakarta Pusat
• B untuk Kotamadya Jakarta Barat
• S untuk Kotamadya Jakarta Selatan
• T untuk Kotamadya Jakarta Timur
• U untuk Kotamadya Jakarta Utara.

Namun sekarang huruf jarang digunakan. Hanya nomor kopaja yang ditulis di badan bis.

Berikut daftarnya diurutkan berdasar nomor Kopaja:

Nomor Kopaja		Rute
	06	Terminal Senen - Jl. St. Senen - Kramat Bunder - Kramat Raya - Salemba Raya - Jl. Matraman Raya - Jatinegara Timur - Kp. Melayu - Lap. Roos - Casablanca - Supomo - Raya Ps. Minggu - Putar Duren III - Buncit Raya - Pejaten Raya - Ampera Raya - Puri Mutiara - Ling Luar Sel - Fatmawati - Jl. Margasatwa - Ragunan BLK
S	13	(Terintegrasi  TransJakarta Koridor 8 – Koridor 1) Halte yang dilalui: Pondok Indah 1 – Pondok Indah 2 – Tanah Kusir Kodam – Kebayoran Lama Bungur – Pasar Kebayoran Lama (arah timur) – Masjid Agung – Bunderan Senayan – Gelora Bung Karno – Polda Metro Jaya – Senayan JCC – Slipi Petamburan – Slipi Kemanggisan – RS Harapan Kita – S. Parman Podomoro City – Grogol 2
P	16	Tanah Abang – Slipi Jaya – Kemanggisan – Kedoya – Ciledug
P	19	Tanah Abang – Landmark – Karet Pasar Baru – Blok M – Fatmawati – Kemang – Ampera – Ragunan Depan (Terintegrasi  TransJakarta  Koridor 1 – Koridor 6) Halte yang dilalui: Bank Indonesia – Sarinah – Bundaran HI – Tosari – Dukuh Atas – Setiabudi – Karet – Bendungan Hilir – Polda Metro – Gelora Bung Karno – Bundaran Senayan – Masjid Agung – Kemtan – Ragunan
P	20	(Terintegrasi  TransJakarta Koridor 2 – Koridor 6 – Koridor 8) Halte yang dilalui: Senen – Kwitang (arah timur) – Setiabudi Utara – Kuningan Madya Aini – Karet Kuningan – GOR Sumantri – Kemenkes – Patra Kuningan – Kuningan Timur – Mampang Prapatan – Duren Tiga – Imigrasi – Warung Jati – Buncit Indah – Pejaten Philips – Jatipadang – SMK 57 – Lebak Bulus – Pondok Pinang (arah utara)
U	27	Kelapa Gading - P Kemerdekaan - Yos Sudarso - D Sunter Utara - Agung Podomoro - Re Martadinata - Jl. Baru/Kodamar - Gn Sahari - Terminal Senen
	48	Terminal Kampung Rambutan - Tb Simatupang - Raya Bogor - Kramat Jati -Cililitan - Sutoyo - DI Panjaitan - Cipinang Besar - Cipinang Muara - P Revolusi - Jl. SS - Perum Klender - Kantor Walikota - Jakarta Timur
T	57	(Terintegrasi TransJakarta Koridor 7 – Koridor 6 – Koridor 1) Halte yang dilalui: Kampung Rambutan – Tanah Merdeka (arah Timur) – Flyover Raya Bogor (arah Barat) – RS Harapan Bunda – Pasar Induk Kramat Jati – Pasar Kramat Jati – Duren Tiga – Mampang Prapatan – Blok M
S	63	Depok – Lenteng Agung – TB. Simatupang – Masuk Tol Lenteng Agung 2 – Keluar Tol Ampera 2 – Ampera – Kemang – Terminal Blok M
S	66	Blok M – Rasuna Said – Latuharhari – Sultan Agung (Pasar Rumput) – Manggarai
S	68	Ragunan Depan – Pasar Minggu – Kalibata Tengah – Duren Tiga – Pancoran – Tebet – Kampung Melayu
B	86	(Terintegrasi TransJakarta Koridor 8 – Koridor 9 – Koridor 1) Halte yang dilalui: Lebak Bulus – Pondok Pinang (arah utara) – Pondok Indah 1 – Pondok Indah 2 – Tanah Kusir Kodam – Kby. Lama Bungur – Pasar Kebayoran Lama – Simprug – Permata Hijau – Permata Hijau RS Medika – Pos Pengumben – Kelapa Dua Sasak – Kebon Jeruk – Duri Kepa – Kedoya Asshidiqiyah – Kedoya Green Garden – Latumeten Stasiun Grogol – Jembatan Besi – Jembatan Dua – Kota
B	87	Terminal Kalideres - Daan Mogot - Pesing - Tubagus Angke - Jembatan Dua - Jembatan Tiga - Emporium Pluit Mall - Pluit Village - Muara Karang Raya - Terminal Muara Angke
B	88	(Terintegrasi TransJakarta Koridor 3 – Koridor 9) Halte yang dilalui: Kalideres – Pesakih – Sumur Bor – Rawa Buaya – Dispenda Samsat Barat – Taman Kota – Indosiar – Jelambar – Grogol 2 – S. Parman Podomoro City – S. Parman Harapan Kita – Slipi Kemanggisan – Slipi Petamburan
	93	Tanah Abang - Fachrudin - Jatibaru - Cideng Barat - Jl. Musi - Jl. Biak - Roxi - Kyai Tapa - Daan Mogot - Terminal Kalideres - PP
	94	Tanah Abang - Fachrudin - Cideng Barat - Jl. Biak - Roxi - Kyai Tapa - S Parman - Bunderan Slipi - Palmerah - Raya Keb. Lama - Pos Pengumben - Kelapa Dua - Joglo
B	95	Mal Taman Anggrek - Central Park Jakarta - Mal Ciputra Jakarta - Daan Mogot - Terminal Kalideres - Peta Barat - Citra Garden - Benda - Rawa Bokor
	501	Terminal Kp Rambutan - Tb Simatupang - Raya Bogor - Kramat Jati - Sutoyo - DI Panjaitan - Rs Persahabatan - Balap Sepeda - Kemerdekaan - Term Pulo Gadung
T	502	(Terintegrasi TransJakarta Koridor 7 – Koridor 5 – Koridor 4 – Koridor 2) Halte yang dilalui: Kampung Rambutan – Tanah Merdeka (arah Timur) – Flyover Raya Bogor (arah Barat) – RS Harapan Bunda – Pasar Induk Kramat Jati – Pasar Kramat Jati – Cililitan – Sutoyo BKN – Cawang UKI – Cawang BNN – Cawang Otista – Gelanggang Remaja – Bidara Cina – Kampung Melayu – Jatinegara RS Premier (arah selatan) – Pasar Jatinegara (arah selatan) – Kebon Pala – Slamet Riyadi – Tegalan – Matraman 1 – Balai Kota (arah timur) – Gambir 2 (arah timur)
S	602	(Terintegrasi TransJakarta Koridor 1 - Koridor 9 - Koridor 6) Halte yang dilalui: Monumen Nasional - Bank Indonesia - Sarinah - Bundaran HI - Tosari - Dukuh Atas 1 - Setiabudi - Karet - Bendungan Hilir - Semanggi - Gatot Subroto LIPI - Gatot Subroto Jamsostek - Kuningan Barat - Mampang Prapatan - Duren Tiga - Imigrasi - Warung Jati - Buncit Indah - Pejaten Philips - Jatipadang - SMK 57 - Kementerian Pertanian - Ragunan
S	605	Terminal Blok M – Iskandarsyah – Melawai – Panglima Polim – Darmawangsa – Darmawangsa 4 – Darmawangsa 13 – Fatmawati – Abdul Majid – Kemang Selatan 8 – Kemang – Kemang Selatan – Ampera – TB Simatupang – Masuk Tol AMPERA~1 – Keluar Tol~30 “Cililitan—Cijantung” – Terminal Kp. Rambutan
S	605A	Terminal Blok M – Prapanca – Kemang – Kemang Selatan – Ampera – TB Simatupang – Harsono – Terminal Ragunan (Ragunan Depan)
S	606	Terminal Pasar Minggu - Raya Pasar Minggu - Lenteng Agung - Yon Sikon - Kalibata Blk - Srengseng Sawah
S	608	Blok M - Iskandarsyah - Melawai Raya - Blg/Barito - K. Maja/T. Puring - Velbak/Asimpruk - Fly Over Permata Hijau - Ptr Di ITC Permata Hijau - Permata Hijau - Juraganan - Pejompongan - Penjernihan - KHM Mansyur - Tanah Abang
S	609	Terminal Blok M - Iskandarsyah - Melawai Raya - Bulungan/Barito - Kyai Maja - Taman Puring - Gandaria III - Gandaria - Velbak - Kebayoran Lama - Raya Ciledug - Komplek Bank - Ulu Jami - Meruya Ilir
S	612	Ragunan Belakang — Cilandak KKO – Kemang Timur Raya – Mampang Prapatan – Pancoran – Tebet – Kampung Melayu
S	613	Terminal Blok M - Jl. Iskandarsyah - Jl. Wijaya II - Jl. Darma W III - Jl. Prapanca Bnt - Jl. P Antasari - Jl. P Mutiara - Jl. Ampera Raya - Tb Simatupang - Jl. Tanjung Barat - Jl. Lt Agung - Universitas Indonesia - Terminal Depok
S	614	Pasar Minggu – Warung Buncit – Pejaten Barat – Ampera – Kemang Selatan – Benda – Puri Sakti – Antasari – Taman Brawijaya – Darmawangsa 15 – Darmawangsa – Darmawangsa 6 – Wijaya 2 – Panglima Polim – Kramat Pela – Barito 2 – Barito 1 – Kyai Maja – Cipulir.
S	615	Lebak Bulus – Blok M – Palmerah – Tanah Abang
S	616	Terminal Blok M - Hasanudin - Trunojoyo - W Mongonsidi - Kapten Tendean - Gatot Subroto - Raya Ps Minggu - Lenteng Agung - Jl. Jahe - Kelapa Tiga - Jl. Moh Kapi III - Jl. Cipedak
S	620	Pasar Rumput – Pancoran – Blok. M

Read More

Tarif Commuter Line per 1 April 2015 Berbasis Kilometer

Mulai April 2015, Pemerintah mengubah perhitungan tarif tiket Kereta Listrik CommuterLine Jabodetabek dari sistem berbasis perhitungan jumlah stasiun yang dilewati menjadi berbasis jarak. Penyesuaian ini berdasarkan Peraturan Menteri (Permen) Perhubungan No 17 Tahun 2015 yang mengatur soal penyesuaian tarif KRL berdasarkan jarak yang berlaku pada 1 April 2015.

Di dalam perhitungan terbaru, tarif KRL untuk 1 sampai 25 Km pertama dikenakan tarif Rp 2.000 selanjutnya untuk 10 Km berikutnya dan belaku kelipatannya dikenakan tambahan tarif Rp 1.000. Tujuan dari perubahan ini adalah untuk memberi keadilan bagi pengguna CommuterLine.

Sebagai perbandingan rute Maja-Tanah Abang dengan perhitungan lama dikenakan tarif Rp 4.000 sedangkan Bogor-Jakarta Kota dikenakan tarif Rp 5.000. Meski kedua rute ini memiliki jarak serupa namun jumlah stasiun antara kedua jurusan KRL tersebut berbeda. Jumlah stasiun rute Bogor-Jakarta Kota sebanyak 26 stasiun sedangkan rute Maja-Tanah Abang hanya 16 stasiun.

Dengan perhitungan baru ini, tarif KRL ada yang naik dan turun. Penurunan tarif tertinggi terjadi sebesar Rp 1.500 untuk rute Cakung-Jakarta Kota sedangkan kenaikan tarif tertinggi sebesar Rp 4.000 untuk rute Bogor-Maja (transit di Tanah Abang).

Tarif dasar progresif berdasarkan kilometer dapat Anda download di link berikut
Download (sumber: krl.co.id)

dikutip dari laman jakartabytrain.com/

Read More

Ketika Jalur Khusus Sepeda Tidak Lagi Khusus untuk Sepeda

Simak berita dari laman resmi Jakarta.go.id berikut ini

Jalur Sepeda Kanal Banjir Timur, Jakarta Timur Dibuka untuk Umum 

Jalur khusus sepeda di sepanjang jalan inspeksi Kanal Banjir Timur (KBT), tepatnya mulai dari jembatan di depan RSK Duren Sawit hingga jembatan Cipinang Besar Selatan, Jatinegara dibuka untuk kendaraan umum mulai pukul 06.00-09.00 WIB. Kebijakan ini dimaksudkan untuk mengurai kemacetan dan kepadatan lalu lintas di kawasan itu. Pasalnya, hampir setiap harinya terutama pagi dan sore hari, jalan eksisting yang sejajar dengan KBT, dilanda kemacetan yang sangat parah seperti Jalan R Soekamto, Jalan Kolonel Sugiono, dan Jalan Basuki Rachmat. 

Kasudin Perhubungan Jakarta Timur, Bernad Octavianus Pasaribu, mengatakan, pembukaan jalur sepeda di KBT ini hanya berlaku untuk hari Senin hingga Jumat mulai pukul 06.00-09.00. Sedangkan Sabtu dan Minggu jalur sepeda itu ditutup karena digunakan warga untuk berolahraga dan bersantai. 

Semula pembukaan jalur hanya dimulai dari jembatan Pondok Bambu di Jalan Pahlawan Revolusi. Namun karena volume kendaraan di pagi hari sangat padat, maka titik dibukanya jalur sepeda itu ditambah, yakni persis di jembatan di depan RSK Duren Sawit. Terlebih selama ini kebanyakan sepeda motor dari arah Bekasi menuju Jakarta, tidak berhenti di belakang zebra cross, melainkan di depan garis tersebut. Bahkan banyak pula yang sampai meluber ke jalur KBT. 

Jalur "khusus" sepeda

"Jalur sepeda yang dibuka untuk mengurai kemacetan yaitu di sisi utara KBT. Selama ini kan ditutup karena untuk jogging track dan sepeda warga. Namun waktu pembukaannya dibatasi, hanya pukul 06.00-09.00 setiap Senin hingga Jumat," ujar Bernad Octavianus Pasaribu, Senin (9/3). 

Pihaknya pun akan menerjunkan 15 hingga 20 petugas di lapangan untuk mengatur lalu lintas di setiap persimpangan jalan di jalur sepeda tersebut. "Setiap persimpangan dijaga oleh 3-4 petugas. Mereka bertugas membuka dan menutup kembali jalur sepeda dengan portal maupun beton pembatas jalan atau movable concrete barrier," ungkapnya.

Karena jumlah pengendara sepeda tidak signifikan jumlahnya dibanding jumlah pengendara sepeda motor, maka Pemprov DKI memutuskan menggunakan jalur khusus sepeda sebagai jalan umum yang boleh dilalui sepeda motor. Sebetulnya ini adalah salah satu solusi cepat dan praktis menangani kemacetan di sepanjang jalan KBT tersebut. Namun apakah solusi itu baik untuk menangani masalah jangka panjang? Jumlah sepeda motor yang tidak dibatasi akan terus meningkat dan tidak ada solusi riil mengatasi kemacetan berkelanjutan. Oleh karena itu, mari manfaatkan jalur sepeda untuk mengendarai sepeda. Bagi warga yang jarak tempat kerjanya cukup dekat dengan rumah, yuk kita mengendarai sepeda! Bila jarak ke tempat kerja cukup jauh, yuk naik kendaraan umum.

dikutip dari laman www.jakarta.go.id/

Read More

Siap-siap Macet di Sepanjang Ciledug-Kapten Tendean

Jakarta diprediksi akan menjadi semakin macet?
Simak artikel Kompas berikut ini.

Siap-siap Macet di Sepanjang Ciledug-Kapten Tendean 

(Kompas - Selasa, 10 Maret 2015) 

JAKARTA, KOMPAS.com — Pembangunan delapan paket jalan layang yang akan menghubungkan Jalan Ciledug Raya—Kyai Maja—Trunojoyo—Wolter Monginsidi—Kapten Tendean ini diperkirakan akan membuat kemacetan di daerah-daerah tersebut. Kemacetan itu diperkirakan akan terjadi sampai akhir November 2015.

"Ada yang krusial sampai akhir November. Kami menancapkan paku bumi sehingga membutuhkan ruang jalan. Setelah November, kami main di struktur atas," kata Kepala Dinas Bina Marga DKI Jakarta Yusmada Rizal dalam pembukaan pembangunan Jalan Layang Kapten Tendean—Blok M—Ciledug, Jakarta Selatan, Selasa (10/3/2015).

Namun, ia berharap penancapan paku bumi tersebut bisa dipercepat sehingga bisa menghindari kemacetan panjang di daerah-daerah tersebut. "Jika (pengerjaan) cepat, maka lalu lintas akan aman," kata Yusmada.

Pengguna jalan di area yang sedang dibangun, Kompen (40), mengungkapkan bahwa pembangunan jalan layang ini akan memakan kemacetan yang cukup parah. Pasalnya, sebelum ada pembangunan jalan layang, arus lalu lintas di jalan-jalan ini sudah terbilang cukup padat.

Menurut Yusmada, untuk mengelola arus lalu lintas di daerah yang sedang dibangun jalan layang tersebut, pihaknya sudah berkoordinasi dengan sejumlah pihak terkait, seperti Dinas Perhubungan dan Kepolisian, dalam mengatur arus lalu lintas.

"Sejak tiga bulan, dari Desember 2014, kami berdiskusi soal pengelolaan lalu lintas. Kami membangun, tetapi sedapat mungkin arus lalu lintas tetap terjaga," kata Yusmada.

Kepala Suku Dinas Perhubungan Jakarta Selatan Priyanto juga berharap pengertian dari masyarakat terkait pembangunan jalan layang ini. Namun, ia mengungkapkan, pihaknya tidak menyediakan alternatif khusus.

"Kami tidak menyediakan alternatif khusus. Masyarakat dapat melewati jalan-jalan alternatif yang sudah ada," kata Priyanto.

Priyanto mengungkapkan, pihak-pihak terkait dalam penertiban arus lalu lintas di daerah pembangunan jalan layang ini telah menyediakan 30 titik pemberitahuan bagi pengguna jalan guna terciptanya lalu lintas yang nyaman.

Membangun ruas jalan hanya akan mengatasi kemacetan jangka pendek karena pada akhirnya jumlah kendaraan akan terus bertambah bila pemerintah tidak membatasinya. Solusi kemacetan Jakarta adalah transportasi publik yang cukup jumlahnya bagi seluruh warganya dan juga keamanan dan kenyamanan sehingga warga mau beralih ke transportasi publik. Tapi semua itu dimulai dari diri kita masing-masing. Buat apa menghabiskan waktu bermacet-macetan di Jakarta?

Commuter Line adalah salah satu pilihan transportasi publik yang murah dan nyaman

Yuk kita mulai naik transportasi umum, atau berjalan kaki dan bersepeda untuk jarak dekat. Wujudkan Jakarta nyaman dan bebas macet!

Read More